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周女士指出，自己和家人于4月30日晚入住涉事酒店，当晚女儿在淋浴间洗澡时，发现房间花洒上有“粪便”状异物。
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- 从各地情况看，“五一”假期宁波水域预计水上发送旅客10万人次，其中石浦至渔山航线将于5月2日迎来全面复航。该航线是浙江省首批精品旅游航线，自2022年9月因台风受损后停运至今。渔山列岛是中国着名的海钓地，被誉为“亚洲第一钓场”，为满足当地居民水上出行需求，激活渔山列岛旅游消费潜能，该航线于2日正式恢复营运，“五一”假期期间该地旅客人数将超2500人次。
- 杭州机场。蔡伟杰 摄、为满足旅客出行需求，浙江省机场集团持续优化航线网络布局，各大机场积极协调航空公司加强客流研判，通过更换宽体机来加大热门航线的运力投放，助力旅客顺畅出行。
- 根据车票预售信息，假日运输期间，全国铁路预计日均发送旅客1800万人次；5月1日为客流最高峰日，当天预计发送旅客约2100万人次。
- 4.自去年12月5日“国际志愿者日”发布志愿者招募公告以来，高校学子及热心志愿服务的市民反响强烈，截至报名结束，我们共收到7543份申请。经过多轮面试，已确定800位志愿者名单，并将按计划推进相关培训。
- 阿根廷布宜诺斯艾利斯国际书展29日发布西班牙语新书《中国的民主》，向西语读者介绍中国共产党领导人民实现全过程人民民主的实践和成就。
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而且，需要澄清一点，月球背面没有外星人或者二战时期逃亡过去的军队！人类对月球至今为止已进行过多次探索，所有探月任务都表明，月球背面没有发现外星人基地，也没有发现任何人工建筑物或外星人活动的痕迹。月球背面看起来只是一片荒凉死寂大陆！营业时间：星期一至六 12:00至15:00、18:30至22:30；星期日 11:00至15:00、18:30至22:30●太随机都不爱吃、有人热衷的同时也有人直呼“踩雷”。顾女士近日购买了一个面包盲盒。“开出4个面包，全都是我不爱吃的硬欧包和咸面包，在冰箱里放了好几天后还是扔了。本来买的初衷是减少粮食浪费，但拆到不喜欢的口味后，反而造成了‘二次浪费’。”顾女士无奈地说。
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乐园奶油兔：
张海兵与曾祥娥来自湖北荆州，2007年进入中建四局项目，担任塔吊工已经17年，至今经历过10余个项目。17年来，无论是工作还是生活，他们默契配合，用双手守护自己的小家，也筑起了无数“安居梦”，为广东建设添砖加瓦。“小车向前，一档起，转二档、三档，收……”
難以釋懷：
top5、据美联社报道，2日零时至11时，休斯敦所在的哈里斯县部分地区降雨量超过7英寸，休斯敦的洪水警报将持续到3日19时。哈里斯县向圣哈辛托河沿岸部分地区居民下达强制疏散令，并敦促人们在入夜前离开。该县一名官员称，当地正面临“危及生命”的灾情，居住在河岸部分地区的居民如果不撤离，就要做好被上涨的河水围困两三天的准备。
花谢忽如雪：
top8、蔚来汽车还与长安、吉利、江淮、奇瑞等车企成立“换电联盟”，围绕换电技术、换电标准、换电车型研发及电池资产运营等进行合作，共同推动换电业务发展。
一个人的身影 ：
↑2008年8月24日，法国队球员在北京奥运会男子手球冠军领奖台上高唱国歌。
南柯一梦：
top6、【这些改变中国样貌的工程师】大地奔雷 铁“军”向前——记国家卓越工程师、中国中车集团总工程师王军光明日报记者 张晓华有一个名字，总是让人心生自豪——广袤大地纵横驰骋，“流动的中国”以最直观的方式，将“中国速度”呈现给世界；有一个人，参与、见证了这个奇迹诞生的全部历程——从落后西方40年，到引领世界踏上新高地，一路闯关，一路超越，复兴路上，饱含求索的艰辛与执着；这个名字，是中国高铁！这个人，是中国中车集团总工程师、首席科学家王军。闲暇时，王军爱喝茶。在他眼中，茶有自然之美、劳动之美、思想之美，常饮以思不足，可图日益精进。伴着茶韵袅袅，他带着记者，“回到”22岁那一年。“什么时候我们能有快一点的车就好了”1985年，王军挤上绿皮火车，从湖南衡阳北上山东青岛，他的工作单位在四方机车车辆厂。在拥挤的车厢里熬了两天两夜，终于走完了1500公里的路程。“什么时候我们能有快一点的车就好了。”从那时起，梦想的种子就在王军心里扎下了根。1997年，中国铁路大面积提速拉开序幕。如春风唤醒大地，蛰伏多年的“种子”终于迎来破土而出的时机。时任工厂设计部门负责人和总工程师的王军，敏锐地察觉到这一重要的发展机遇，组织团队迎难而上，完成了一系列新型产品的研制：25型准高速客车、“北亚号”液力传动内燃动车组、“中华之星”电力动车组……一个个点亮中国铁路发展史的名字，是中国铁路加速发展的印记，也是王军和团队脚踏实地的奋斗足迹。更重要的是，王军借此打造出一支掌握关键核心技术、具备自主创新能力的人才“铁军”，为后续铁路装备快速发展奠定了基础。“尤其是第五次大提速，新型时速160公里高档客车大面积投入使用，让老百姓对铁路出行有了新的认识，也有了更高的期盼。”亲身经历我国六次铁路大提速，王军深刻认识到，国家经济社会的发展，需要更先进的铁路装备支撑。“一定要让中国高铁跑得更快、行得更稳”2004年，国务院审议通过《中长期铁路网规划》，明确提出“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求。这是一次千载难逢的机遇，也是一个极其艰巨的工程，更是一项功在当代、利在千秋的伟大事业。要将引进的技术消化吸收，并掌握创新主动权，何其艰难。“高铁不仅是设计出来的，更是试验出来的。”很快，王军找到了从技术引进到自主创新的路径，给团队吃下了“定心丸”。为了拿到高速列车整列线路试验数据，王军和团队纵横大江南北、跨越春夏秋冬，试验运行里程达61万公里：在中国国家铁道试验中心，由于试验只能在直流供电情况下进行，空调无法运转，车厢内温度最高达40℃，等试验完成，所有人都像从水里捞出来一样；在大西客运专线，他们每天要在线路上往返20趟，行程超过3000公里；为了测试动车组电磁兼容，他们整夜蹲守在-22℃的雪窝中，只为获取列车通过时2秒钟的测试数据……高速动车组是高精尖技术的集大成者，随着速度攀升，技术难度呈几何级数增大。王军和团队正是用海量的试验，“撞”开了高速列车国产化发展的大门。当历史的坐标定位于“和谐号”CRH380A，世界上已无先例可循，只能依靠自主研发。系统集成、轻量化、抗蛇行运动失稳、抗高速脱轨……迎着一个个挑战，王军和团队步履坚毅。“一定要让中国高铁跑得更快、行得更稳！”历经450余项仿真计算、1050余项地面试验、2800余项线路试验，2010年12月，CRH380AL动车组在京沪高铁先导段疾驰出发，300km/h、400km/h、450km/h……当电子屏的数字定格在486.1km/h，世界铁路运营试验最高速度纪录诞生了！一瞬间，王军红了眼眶。“种子”蔚然成势，梦想的曙光照进了现实。“只有做到世界最好，才能不负国家和时代”当世界被“中国速度”震撼时，中国铁路人向着新目标出发了。“与CRH380A相比，车内噪声再降低3分贝”，这是王军和团队为“复兴号”高速列车设定的技术目标之一。10多年前，降低1分贝在世界上都是极大的难题，加上我国特有的超大规模路网、复杂的地质条件、高温高寒高湿等多样的气候条件，以及超长距离持续高速运行的工况……这个目标看上去就像天方夜谭！“我们全面分析了噪声源头，对车体结构、端部空调、转向架轮对等进行了新一轮降噪处理，仅对不同材料和结构的隔音试验就做了3000多次。”最终，“复兴号”高速列车车内噪声降低了4-6分贝，王军和团队再次创造了奇迹。这样的奇迹，在“复兴号”的研制中还有很多。对乘客而言，“复兴号”意味着更大的空间、更小的噪声、更好的平稳度，但细微的体验升级背后，则是84%的中国标准、50%的寿命提升、17%的人均能耗下降，以及列车操纵、运用及检修维修的统一，不同厂家的动车组可以重联运营等诸多创新成果的支撑。梦想的种子，终成参天大树，枝叶扶疏，不仅荫庇中国，也惠泽世界交通和经济发展。截至2023年年底，中国高铁营业里程达到4.5万公里，运营环境覆盖平原、丘陵、山区及高原等多种复杂地理环境，形成了覆盖时速200-250公里、300-350公里及以上速度级的系列化、谱系化高速列车产品平台，且能够适应高温、高寒、风沙等全天候环境。“朝发而夕至”，对这片土地上的人们而言，不再是憧憬！2023年，雅万高铁在印度尼西亚掀起“热潮”，中国高铁实现“走出去”的突破，成为共建“一带一路”的“金字招牌”。“只有做到世界最好，才能不负国家和时代。”保持高速列车关键技术领先、参与世界高铁技术构建、推进关键核心技术攻关和应用型技术创新，成为王军和团队新的目标与使命。正如“复兴号”以大地奔雷之姿，划破万水千山，势不可挡；中国铁路人依旧逐梦不止，跨越艰难险阻，一路向前。《光明日报》[ 责编：杨煜 ]
一夜落雪，心已寒╰：
top9、忙时耕种，闲时戏文。婺剧在三水潭村产生了引流兴业效应。该村让婺剧文化基因嵌入共享农屋，把游客留下来，带动产业兴起来。目前，该村已发展共享农屋24户，床位80多张。