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- 能耗问题会不会成为人工智能发展的“绊脚石”?英伟达首席执行官黄仁勋曾提到,AI和算力耗能巨大,但由于计算机性能飞速增长,计算会更加高效,相当于更节省能源。当前,我国实施严格的能耗双控政策,无论是AI大模型本身还是其应用行业,对单位GDP能耗来说均有明显降低作用。
- 郑重地戴上戒指,在天空的见证下许下誓言,新人王鹏和侯凯实现了一直以来的愿望。30日,一场刺激、浪漫的“空中婚礼”在位于重庆两江新区的重庆龙兴通用机场开启。 “我们第一次体验直升机飞行,还是在这么重要的日子,这种不同于传统的仪式,非常有纪念意义。”新郎王鹏说。 当日,2024年首届重庆低空飞行消费周开幕,举办以低空飞行消费为主题的活动。其间,将集中推出多种低空消费新业态新场景,发放价值1000万元低空飞行消费券,激发低空经济消费活力。
- 日本央行面临抉择困难、在不少朋友前往日本旅游,短期大呼划算的同时,确实也有朋友担忧。
- 4.论坛上,北京市发展和改革委员会党组副书记、副主任林剑华介绍发布怀柔科学城10个已进入运行状态的科技设施平台建设进展、支撑研究的领域方向和开放运行情况,诚邀世界用户预约使用。
- 英国王室称,查尔斯三世重返公务是一个“里程碑事件”,他将继续接受癌症治疗,医疗团队对他持续康复持“乐观”态度。
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【这些改变中国样貌的工程师】大地奔雷 铁“军”向前——记国家卓越工程师、中国中车集团总工程师王军光明日报记者 张晓华有一个名字,总是让人心生自豪——广袤大地纵横驰骋,“流动的中国”以最直观的方式,将“中国速度”呈现给世界;有一个人,参与、见证了这个奇迹诞生的全部历程——从落后西方40年,到引领世界踏上新高地,一路闯关,一路超越,复兴路上,饱含求索的艰辛与执着;这个名字,是中国高铁!这个人,是中国中车集团总工程师、首席科学家王军。闲暇时,王军爱喝茶。在他眼中,茶有自然之美、劳动之美、思想之美,常饮以思不足,可图日益精进。伴着茶韵袅袅,他带着记者,“回到”22岁那一年。“什么时候我们能有快一点的车就好了”1985年,王军挤上绿皮火车,从湖南衡阳北上山东青岛,他的工作单位在四方机车车辆厂。在拥挤的车厢里熬了两天两夜,终于走完了1500公里的路程。“什么时候我们能有快一点的车就好了。”从那时起,梦想的种子就在王军心里扎下了根。1997年,中国铁路大面积提速拉开序幕。如春风唤醒大地,蛰伏多年的“种子”终于迎来破土而出的时机。时任工厂设计部门负责人和总工程师的王军,敏锐地察觉到这一重要的发展机遇,组织团队迎难而上,完成了一系列新型产品的研制:25型准高速客车、“北亚号”液力传动内燃动车组、“中华之星”电力动车组……一个个点亮中国铁路发展史的名字,是中国铁路加速发展的印记,也是王军和团队脚踏实地的奋斗足迹。更重要的是,王军借此打造出一支掌握关键核心技术、具备自主创新能力的人才“铁军”,为后续铁路装备快速发展奠定了基础。“尤其是第五次大提速,新型时速160公里高档客车大面积投入使用,让老百姓对铁路出行有了新的认识,也有了更高的期盼。”亲身经历我国六次铁路大提速,王军深刻认识到,国家经济社会的发展,需要更先进的铁路装备支撑。“一定要让中国高铁跑得更快、行得更稳”2004年,国务院审议通过《中长期铁路网规划》,明确提出“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求。这是一次千载难逢的机遇,也是一个极其艰巨的工程,更是一项功在当代、利在千秋的伟大事业。要将引进的技术消化吸收,并掌握创新主动权,何其艰难。“高铁不仅是设计出来的,更是试验出来的。”很快,王军找到了从技术引进到自主创新的路径,给团队吃下了“定心丸”。为了拿到高速列车整列线路试验数据,王军和团队纵横大江南北、跨越春夏秋冬,试验运行里程达61万公里:在中国国家铁道试验中心,由于试验只能在直流供电情况下进行,空调无法运转,车厢内温度最高达40℃,等试验完成,所有人都像从水里捞出来一样;在大西客运专线,他们每天要在线路上往返20趟,行程超过3000公里;为了测试动车组电磁兼容,他们整夜蹲守在-22℃的雪窝中,只为获取列车通过时2秒钟的测试数据……高速动车组是高精尖技术的集大成者,随着速度攀升,技术难度呈几何级数增大。王军和团队正是用海量的试验,“撞”开了高速列车国产化发展的大门。当历史的坐标定位于“和谐号”CRH380A,世界上已无先例可循,只能依靠自主研发。系统集成、轻量化、抗蛇行运动失稳、抗高速脱轨……迎着一个个挑战,王军和团队步履坚毅。“一定要让中国高铁跑得更快、行得更稳!”历经450余项仿真计算、1050余项地面试验、2800余项线路试验,2010年12月,CRH380AL动车组在京沪高铁先导段疾驰出发,300km/h、400km/h、450km/h……当电子屏的数字定格在486.1km/h,世界铁路运营试验最高速度纪录诞生了!一瞬间,王军红了眼眶。“种子”蔚然成势,梦想的曙光照进了现实。“只有做到世界最好,才能不负国家和时代”当世界被“中国速度”震撼时,中国铁路人向着新目标出发了。“与CRH380A相比,车内噪声再降低3分贝”,这是王军和团队为“复兴号”高速列车设定的技术目标之一。10多年前,降低1分贝在世界上都是极大的难题,加上我国特有的超大规模路网、复杂的地质条件、高温高寒高湿等多样的气候条件,以及超长距离持续高速运行的工况……这个目标看上去就像天方夜谭!“我们全面分析了噪声源头,对车体结构、端部空调、转向架轮对等进行了新一轮降噪处理,仅对不同材料和结构的隔音试验就做了3000多次。”最终,“复兴号”高速列车车内噪声降低了4-6分贝,王军和团队再次创造了奇迹。这样的奇迹,在“复兴号”的研制中还有很多。对乘客而言,“复兴号”意味着更大的空间、更小的噪声、更好的平稳度,但细微的体验升级背后,则是84%的中国标准、50%的寿命提升、17%的人均能耗下降,以及列车操纵、运用及检修维修的统一,不同厂家的动车组可以重联运营等诸多创新成果的支撑。梦想的种子,终成参天大树,枝叶扶疏,不仅荫庇中国,也惠泽世界交通和经济发展。截至2023年年底,中国高铁营业里程达到4.5万公里,运营环境覆盖平原、丘陵、山区及高原等多种复杂地理环境,形成了覆盖时速200-250公里、300-350公里及以上速度级的系列化、谱系化高速列车产品平台,且能够适应高温、高寒、风沙等全天候环境。“朝发而夕至”,对这片土地上的人们而言,不再是憧憬!2023年,雅万高铁在印度尼西亚掀起“热潮”,中国高铁实现“走出去”的突破,成为共建“一带一路”的“金字招牌”。“只有做到世界最好,才能不负国家和时代。”保持高速列车关键技术领先、参与世界高铁技术构建、推进关键核心技术攻关和应用型技术创新,成为王军和团队新的目标与使命。正如“复兴号”以大地奔雷之姿,划破万水千山,势不可挡;中国铁路人依旧逐梦不止,跨越艰难险阻,一路向前。《光明日报》[ 责编:杨煜 ]极目新闻今日报道,指4月29日,问界方面仍未对此前的说法予以解释,而相关媒体已删除了有关“使用博世方案”的回应。但关于此次车祸事故的追问声,似乎越来越多。【人才强国新征程】爱岗敬业 创新创造五位大国工匠讲述担当故事光明日报记者 任欢 杨桐彤编者按奋斗创造历史,实干成就未来。在“五一”国际劳动节到来之际,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平代表党中央,向全国广大劳动群众致以节日祝贺和诚挚慰问。习近平总书记强调,希望广大劳动群众大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神,爱岗敬业、创新创造,踊跃投身以高质量发展推进中国式现代化的火热实践,为全面推进强国建设、民族复兴伟业而不懈奋斗。本版特邀五位大国工匠,重温总书记深情寄语,讲述他们如何牢记总书记嘱托,在新时代锐意创新,展现广大劳动群众用勤劳双手创造幸福的奋斗图景。
遗风:
掐丝珐琅画脱胎于古老的景泰蓝制作技艺,又称铜胎掐丝珐琅,最早出现在元代,明朝景泰年间技艺最为成熟。其以金丝或铜丝为骨架,掐出轮廓,再填充珐琅釉,是国家首批非物质文化遗产。
ゝ 释放我的不凡:
top5、华为最新推出的手机产品则是Pura70系列。而在新能源汽车领域,该公司也相继发布了智界新S7、问界新M5、享界S9等诸多新品。
Invulnerability 刀枪不入:
top8、在上海市延安初级中学的课后服务时间,学生们在人工智能实验室内开展机器人科技创新活动。新华社记者刘颖 摄
冰坠银尘:
4月28日,教育部会同有关部门召开2024年全国普通高校招生考试安全工作视频会议,深入学习贯彻习近平总书记关于高考工作的重要指示批示精神,贯彻落实党中央、国务院决策部署,统筹高质量发展和高水平安全,全面动员部署做好2024年高考工作。教育部党组书记、部长怀进鹏,中央网信办副主任、国家网信办副主任牛一兵,工业和信息化部党组成员、无线电管理局局长谢远生出席会议并讲话。国家保密局负责人、公安部有关部门负责人就有关工作进行了部署。教育部党组成员、副部长翁铁慧主持会议。
一生莫轻舞:
top6、另一方面,在野党一方也表现出强烈攻势。立宪民主党代表泉健太28日表示,当天的选举预示着一场政治改革的开始,他将要求早日解散众议院,举行全国大选。
吃我一记▽可爱杀、@:
top9、“西藏冒险王”冰川哥王相军2020年12月20日在攀登冰川时,失足跌落西藏嘉黎县境内依噶冰川瀑布身亡。