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萝卜快跑无人驾驶车辆行驶在深圳市坪山区的道路上。 新华社记者梁旭摄从技术上看，以华为、小米、大疆等为代表的信息通信、消费电子、科技等企业跨界进入汽车行业，带动自动驾驶技术的发展。华为、小鹏已开发不依赖高精地图的NOA功能。华为的鸿蒙智行与赛力斯、奇瑞、江淮、北汽蓝谷等车企合作，推出问界、智界、享界等品牌。中国车企的创新也得到外国同行的认可。上月小鹏汽车与大众汽车集团签订战略合作框架协议。双方将基于小鹏的最新技术，开发新的电子电气架构，应用在大众为中国市场开发的CMP平台上，2026年开始量产装车，届时大众的两款车将采用小鹏NGP智能驾驶技术。大规模社会化应用仍有很长的路要走业界公认，实现自动驾驶是一个极其复杂的系统工程，政策法律、应用场景、软硬件技术等对其发展都有重要影响。展望未来，自动驾驶汽车正从测试区驶向更广阔的实际应用场景。今年6月，北京高级别自动驾驶示范区将从目前的160平方公里拓展至600平方公里。北京市自驾办相关负责人说，随着条件成熟，北京将逐步开放更多场站，实现北京南站、丰台站、朝阳站、清河站、城市副中心站及大兴机场、首都机场“五站两场”开放接驳，打造更多自动驾驶应用场景的标杆案例。
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截至 2024 年 3 月 31 日，小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资和定期存款为 414 亿元人民币，相比 2023 年 12 月 31 日的 457 亿元人民币仍在降低。有的地方很远，比如说云南、贵州，北边陕西、甘肃，都到南京去送这些报表。这些报表层层统计下来以后，数字弄好、盖上公章，交到户部户部一核实检查数字无误，今年的工作任务算完成。和平解放前，西藏90%以上的人没有自己的住房，过着衣不蔽体、食不果腹的生活。新时代，西藏经济社会发展站在新的历史起点上。
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